En we zijn weer terug.. Op de grond welteverstaan.. E.e.a. qua afspraken was gewijzigd, vandaar dat de les vanmorgen plaatsvond, en niet vanmiddag. Zoals ik in de vorige blog aangaf, wilde ik gaan testen met live video streamen vanuit de heli. En dat is ook gebeurd. Maar helaas was de UMTS-dekking niet voldoende, en is het geheel schokkend, of nagenoeg niet opgenomen. Een paar beelden kun je hier bekijken: http://www.ustream.tv/channel/wilfred07 Dus eens maar nooit weer.. ;-) Volgende keer wil ik gaan proberen GPS tracking te doen, daarbij wordt precies de gevlogen route bijgehouden, met eventueel foto's van onderweg. Hopelijk dat dat wel goed lukt.

03-04-2010, de dag dat ik weer zou gaan vliegen. Het is ondertussen al weer een maand geleden dat les 3 geweest is, het wachten voor de 4e les duurde weer veels te lang. Gisteren de hele dag geleerd aan de theorie, en savonds vroeg naar bed gegaan, om vandaag fit te zijn. Toen ik gisteravond de trap op liep, dacht ik: "Ga ik nu vroeg naar bed om morgen fit te zijn, of om snel te slapen dat het eerder zaterdag is..?" Juist, ben je 26, en het kind komt weer in je los.. :-) Maar ook om fit te zijn natuurlijk. 2 vliegers..eh..vliegen in 1 klap.

Na een stevig ontbijt, moest ik nog behoorlijk doorgassen om op tijd in Lelystad te zijn. Precies op de afgesproken tijd wandelde ik de hangar binnen. Ik was de eerste, helemaal home alone in de hangar. Naar de kantine gewandeld, computer al vast aangezet om het weer te checken, en met m'n portemonnee naar de koffieautomaat om nog maar weer eens zo'n drankje te nemen waar je fitter van wordt. Helaas, gepast betalen: 50 cent, en deze meneer had niet kleiner dan 1 euri. Jammer, dan maar geen koffie. Terug naar de computer, en terwijl ik het weer bekijk, komt de instructeur binnen. Nadat we samen het weer bekeken, kwamen we tot de conclusie dat het alleen maar goed uitpakte dat we de afspraak naar smorgens gehaald hadden, aangezien het er naar uit zag dat het smiddags ging regenen. Hup, de jas aan, en al het noodzakelijke mee, en richting de heli. Deze weer naar buiten gereden, pre-flight inspectie gedaan, toen de cockpit in, en daar komt de checklist weer voor dag.. Het feest kan weer beginnen..!

Bij het opstarten van de heli, zagen we dat we moesten tanken, dus gingen we eerst richting de pomp. De instructeur taxiede daar even naar toe, heli neergezet, en tanken maar. Voor de veiligheid wordt er nog even een extra kabel naar de heli gelegd en aangesloten, om eventuele statische electriciteit op te heffen. Anders kun je nog wel eens prachtig vuurwerk krijgen, dat is wel leuk, maar dan gaat de les niet meer door :-( Tijdens het tanken lande er een heli van de marine voor onze neus, een prachtig stuk techniek.. Zeer waarschijnlijk dat die terugkwamen van een demonstratie bij Sail Kampen, die dit paasweekend aan de gang is.

Even gingen me gedachten terug, toen ik alsnog bij de marine informatie opgevraagd had, om te solliciteren voor heli-vlieger, waarbij ik net als bij de luchtmacht te horen kreeg, dat ik net een jaar te oud was.. Nooit had ik de plannen luchtmacht/marine in m'n hoofd gehaald, totdat ik voor mezelf besloot om vlieger te worden, begon het te spelen. Ik was al aan deze huidige opleiding begonnen, toen ik alsnog informatie opvroeg bij de luchtmacht en marine, waarbij de marine m'n voorkeur had. Maar nu zal ik nooit weten of ik dat niveau aangekund had.. HALLLLLLLOOOOOOOOOO!! Dat had je eerder moeten bedenken Wilfred! Tja, een jaar te laat. Nu blijf ik maar bij de gedachte, dat langdurige uitzendingen gewoon niks voor mij zijn, om over het niveau maar niet te hebben, dus luchtmacht en marine was toch niks voor me geweest, dit van nu is de juiste keuze. ;-)

Zo, we zijn weer bij de les.. De instructeur liet de heli taxieen, richting het gras, naast de landingsbaan. Vanaf daar gelijk opgestegen, en in no-time vlogen we het circuit uit. Daar kreeg ik weer alle controls, het voelde gelijk weer lekker, de macht over de machine hebben toverde opnieuw een dikke grijns op m'n gezicht die weer de hele les niet weg te slaan was..

Weer even de standaard bochten geoefend: normale, klimmende en dalende bochten, richting Zeewolde weer, hoogte geoefend en vanaf daar langs de dijk richting Harderwijk. (he dat rijmt..) We hadden niet veel tijd, omdat ik nog met de andere afspraak zat, en de bedoeling was dat ik ook zou gaan oefenen op hoveren, landen en zelf opstijgen. Dus snel richting meldingspunt 'Hotel', daar komen de heli's normaal samen, om dan samen met andere vliegtuigen als in een treintje, richting de luchthaven te gaan. Het 'verzamelpunt' is dus een gevaarlijk punt, hier komt al het luchtverkeer samen dat op Lelystad wil landen, dus uitkijken geblazen. Maar goed ook, want links van ons zat nog een andere kist, daarom even snel een 360 graden bocht ingezet, zodat we achter deze kist uitkwamen. Vlak voordat we het circuit invlogen, scheerde er een Martinair kist net over ons heen, het blijft scherp opletten.

Na de landing op de grond van de instructeur, mocht ik het zelf proberen. Eerst vanaf het gras. Nu lijkt vanaf gras opstijgen makkelijker dan beton zou je misschien denken, maar integendeel. Op het beton merk je direct wat je heli wil gaan doen, elke beweging neem je waar. In het gras kan het best zijn, dat hij naar rechts wil overhellen, en achter een graspol 'haakt'. Dit was dus ook goed te merken, doordat hij even de neiging had om opeens te kantelen. De instructeur liet het ook even zien, leunen op de rechter en linker skid, of op de hakken 'staan', op de 'tenen'.. Tja, je kunt vanalles met zo'n ding :-) De eerste keer zelf opstijgen ging redelijk, maar vanaf het beton opstijgen stond ik zelf versteld van. Dat ging heel rustig en mooi. Dit smaakt naar meer! Juist.. "Ga nu maar landen.. Vanaf een meter of 4 hoog, zachtjes naar beneden, en probeer maar zo rustig mogelijk neer te zetten." Het woord 'rustig' zit altijd wel in m'n hoofd, dus dat moet wel goed komen. Maar vlak boven de grond dacht de heli daar anders over. Hierbij was ook deze landing (jaja, de 1e echte..!) niet vlekkeloos, logisch ook. De 2e ging al weer veel netter. Een raar gevoel, zelf landen en opstijgen met zo'n ding. Met dat je de grond raakt of opstijgt, "shit, dit heb ik even geflikt". Maar opnieuw een fijn gevoel wat smaakt naar meer..veel meer..! Een verslaving waar ik niet meer van af willen raken..

Volgende week heb ik vrij van het werk, om alle lesstof nog eens goed in te prenten, 13 april nog 3 theorie examens afleggen. "Heb je dan alle theorie gehad?", hoor ik vaak. "Nee, wel de basis, maar het komende jaar/anderhalf jaar 'vlieg' ik opnieuw van theorie examen naar theorie examen. Maar zolang je de praktijk er naast hebt, blijf je theorie leuk en interessant vinden. Tenminste, dat is tot nu toe de ervaring..

Wat hebben we vandaag geleerd? Als eerste niet gehaast op de hangar aankomen, het is te hopen dat ik zowel de heenweg als de terugweg niet geflitst ben. Dit ga ik in het vervolg dus anders doen, en dus smiddags geen andere afspraken plannen na de les. Tevens zorgen dat ik sowieso een 50 eurocent op zak heb, die vind de koffieautomaat lekkerder dan 1 euri. Wat betreft het vliegen: altijd fit zijn, strak vliegen volgens opgave, zorgen dat er continu vooruitgang geboekt wordt en vooral: Genieten..!

Voel me net een bergbeklimmer: steeds klim ik een stukje hoger.. Het liefst stap ik gelijk weer in.. Ga je mee?